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20251110

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航•ᴗ•线虽然多，但不强ʕ•̫͡•ོʔ。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、ᕱ ᕱ西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木.˗ˏˋ♡ˎʚ ɞˊ˗图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄°꒰'ꀾ'꒱°体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税•ᴗ•降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值,。,。,。税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣ʚɞღღ除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。
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体量不及西安的兰•ᴥ•州°꒰'ꀾ'꒱°˙ϖ˙，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第1ʚɞღღ1位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ第21位；乌鲁木ʕ•̫͡•ོʔ齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接ʚɞღღ近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年งง คค处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线ʚɞღღ，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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要解决这一问题，放松税收征管并非良策，因为这不仅涉及税务机关工作人员渎职问题°꒰'ꀾ'꒱°，也影响社会公平，毕竟各地税务ง ง机关征管力度不一，将影响企业公平竞争，有违/****/全国统一大市场构建。

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